Chevy Nova SS 1970

Comentários: A grande mudança para 1970 foi a decisão da Chevrolet para modificar um pouco o motor 396 venerável para atender novas normas de emissões. O resultado foi um ligeiro aumento da grande bloco para 402 cid embora Chevrolet ainda referido o motor como o "396" ou o "Jet Turbo 400" para tirar proveito de seu reconhecimento nome.Produção: 1O V8 402 foi lançada em 1971, deixando o V8 350 com 270 cv como a escolha do motor superior como General Motors caiu taxas de compressão para cumprir os regulamentos Federal forçando o uso de combustível sem chumbo. Desempenho sofreram com isso. Produção: Motores:. V8 350 270 cv Performance:9.558 Motores: 350 V8 295 bhp. 402 V8 3O desempenho superior Nova SS de 1972, foi alimentado por um 200 bhp escassos quatro cilindros-350 V8 como o desempenho continuou a diminuir. Embora a SS Nova viveria até 1976, Nova verdadeira desempenho SS terminou em 1972. Produção: Motores:. 350 V8 200 cv Performance: 350/200: 1 / 4 de milha em 15,5 mph 50 bhp. 402 V8 375 bhp. Performance:

  Chevy Nova SS 1970 Escala 1/24 Maisto 

O Chevrolet Camaro é mais um clássico que surgiu nos anos 60. Em seu ano de lançamento, 1967, atingiu a marca de 220 mil unidades vendidas nos Estados Unidos. No ano seguinte, o modelo esportivo Chevrolet Camaro Z28 incrementou ainda mais as vendas, atingindo 235 mil unidades por conta de sua performance nas pistas: o modelo venceu 18 das 25 provas Trans-Am realizadas naquele período. Acelere junto com este mito e coloque-o em sua coleção!

DODGE-Challenger R/T 1970 e um pouco da sua história

O Challenger é um modelo desportivo de duas portas de tamanho médio da Dodge. A sua produção iniciou-se em 1970. Partilhando a sua plataforma (E-Body) com o Plymouth Barracuda o Dodge Challenger impressionou pela sua vasta gama de motorizações. A versão R/T (Road/Track) dispunha de motores, todos eles V8 desde o de 335cv, o de 375cv, com um carburador de quatro corpos, Magnum 440 e o topo de linha 426 Hemi V8 de 425cv. A Dodge ainda construiu a versão T/A (Trans Am), a qual era vendida quase idêntica à que a Dodge competia no campeonato Trans Am.

Em 1971 o Challenger foi reestilizado, tendo também devido ás leis de emissão de gases, ter reduzido a sua potência. 1972 foi um mau ano para o Challenger, tendo a Dodge acabado com a versão conversível e a R/T. A versão mais potente do Challenger oferecia agora modestos 240cv. Em substituição do R/T a Dodge lançou a versão Rally, com parcos 150cv.

Em 1974 o Challenger desapareceu, deixando saudades por todos os entusiastas deste modelo da Dogde.

Em 2006 a Dodge construiu um carro conceito denominado challenger Concept, que trouxe de volta o Challenger equipado de um motor Hemi V8 de 425cv. Sucesso de vendas nos Estados Unidos. O carro é importado também ao Brasil

Em 1971 o Dodge Challenger participou do filme Vanishing Point sendo o "getaway car" (carro de fuga) do filme.

História do DODGE Viper RT/10

Resolvi abrir este tópico pra falar de um dos meus carro americanos que são produzidos até hoje , o Dodge Viper.

O Viper é um modelo esportivo criado em 1992 que é produzido até hoje. Seu primeiro modelo tinha um motor V10 de 405cv ou 400hp (o mesmo motor usado na Dodge Tomahawk). Desde '92, o Viper é produzido pelo Dodge, uma divisão da Chrysler (pra quem tinha dúvida, como eu, é isso mesmo, a Dodge é da Chrysler). Todas as gerações tiveram câmbio de 6 marchas e transmissão manual.

O Viper foi concebido inicialmente em 1988, pela Chrysler Advanced Design Studios. Em fevereiro do ano seguinte, Bob Lutz, presidente da Chrysler, sugeriu a Tom Gale que a empresa poderia fazer uma produção moderna do Shelby Cobra, então o mesmo confeccionou um modelo de argila alguns meses mais tarde. O carro apareceu como um conceito no North American International Auto Show em 1989. O conceito foi originalmente chamado de Copperhead (cobra venenosa dos USA), devido à grande semelhança com o réptil, para apenas depois ter o nome mudado para Viper.

O modelo começou a ser produzido em março de 1989 e seu motor ficou pronto em fevereiro de 1990. Mas só começou a ser vendido em 1992

Dodge Coronet Super Bee 1969 e um pouco da história do DODGE.

A Dodge tem uma longa história, no início de 1900, os irmãos John e Horace Dodge decidiram construir um automóvel diferente. Começaram com a produção de peças e, em 1914, desenvolveram sua indústria automobilística. Nos anos 20, os irmãos faleceram e em 1928, a Dodge Brothers passou a integrar a Chrysler Corporation.
O cabrito montanhês foi adicionado em 1932 aos automóveis Dodge como ornamento do capô, simbolizando estilo agressivo, força e robustez.
Em 1934, a Chrysler precisava aumentar as vendas do DeSoto, sua marca existente entre Plymouth e Dodge. Com isto, melhorou o acabamento do modelo e lançou na marca a nova carroceria Airflow, que era a mais cara da Chrysler. Com isto, a Dodge deixaria de ser a marca de luxo abaixo dos modelos Chrysler. Na década de 50, a Chrysler decide que a Dodge enfrente de vez sua grande rival, a Pontiac. Com isto, nasceriam novos modelos, como o Dodge Royal, focado no melhor custo e na esportividade. Fato que ficaria notório na era dos Muscle Cars, com o Charger e o Pontiac GTO Judge sendo os maiores expoentes - e eternos rivais - do gênero.

Dodge Charger R/T 2006 Police

Esse modelo está em várias senas de filmes americanos, incluzive foi usado no Filme Velozes e Furiozos Rio.

 Essa mini foi amor a primeira vista
Abre capô
Abre Porta mala
Abre Portas
Peneus em Borracha
Rodas de Fabríca (Série)
Escala 1/24

Esse Dodge foi comprado na Minimachines, loja do amigo Carlos Bergamini muito bem conceituado é um Jada Toys. 

Fim do Pontiac

O fim dos Pontiacs

Ouvi dizer, certa vez, que dar nome de índio a homem branco não traz sorte. Talvez seja essa uma das explicações para a morte anunciada da marca Pontiac, que será descontinuada (um detestável eufemismo dos tecnocratas contemporâneos para a extinção de coisas, cargos, entidades e até pessoas) em breve. O anúncio foi feito por executivos da combalida General Motors, dona da marca do índio e – não custa lembrar – maior empresa da indústria automobilística mundial.

Pontiac, o índio, foi um líder do povo Ottawa e viveu no século XVIII. Pontiac, a marca, é uma das mais tradicionais dos EUA e, ao longo de sua longa história (nasceu ainda na década de 1920), colocou no asfalto uma bela coleção de carros – muitos deles com tempero esportivo dos melhores.

Como pequena homenagem, posto aqui alguns desses modelos, entre os quais o meu preferido: o GTO de meados para o final dos anos 1960 (tenho uma miniatura dele aqui em cima da minha escrivaninha). Acho que, mais do que um sinal desses tempos de crise econômica, o fim dos parrudos Pontiacs (os modelos compactos, utilitários urbanos e outras esquisitices que saíram com o "V" no capô, definitivamente, não contam) ilustra uma mudança no perfil de toda a indústria automobilística, movida pelo aquecimento global e pela obrigatoriedade de grandes investimentos em tecnologia. Mas isso já é papo para outro post.

Pontiac Firebird 1969